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  • 廣汽豐田雷凌雙擎E+首試:帶著THS降維打擊

    廣汽豐田雷凌雙擎E+首試:帶著THS降維打擊

    2019-03-27

    豐田的THS叱咤車壇這么多年,建下這么多良好口碑,經濟性大家都有目共睹。縱使它再省油,從政策層面來依舊是拿不到新能源車的身份。直至雷凌雙擎E+的出現,廣汽豐田終于能說:“這是我們的首款新能源車型”,多么耐人...[詳文]

  • 奇瑞艾瑞澤5e 450首試:奇瑞新能源的顏面就靠你了

    奇瑞艾瑞澤5e 450首試:奇瑞新能源的顏面就靠你了

    2019-03-27

    《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“補貼方案”)發布之日,也是適逢我試駕艾瑞澤5e 450新車之時。 后綴多了450,其含義是代表著艾瑞澤5e的NEDC續航超400,達到401km。只是根據新政...[詳文]

  • 全新一代奧迪A7首試:感性的魅惑

    全新一代奧迪A7首試:感性的魅惑

    2019-03-26

    這篇首試,是我完成性能測試之后一周才開始動筆的。一是為了讓自己靜下心來(tuo)整理思緒(gao)去想想這臺車應該怎寫;二是想知道當這臺奧迪A7離開我168小時后,云里霧里的花哨信息退散完畢,她能在我腦海里留下的是何...[詳文]

  • 第四代勝達首試:家用6/7座SUV市場實力攪局者

    第四代勝達首試:家用6/7座SUV市場實力攪局者

    2019-03-25

    聊起合資品牌的7座SUV,我們首先想到的總是豐田漢蘭達。它之所以能夠成為業內的標桿車型,不僅僅是靠豐田良好的質量口碑,產品本身非常均? 的實力才是它廣受好評的根本原因。說來也奇怪,2015年國內開始實行二胎政...[詳文]

  • 軒逸·純電用電成本一毛/公里,這是真的嗎?

    軒逸·純電用電成本一毛/公里,這是真的嗎?

    2019-01-07

    前情回顧 對電動車,原先我的態度是不買。這類車使用場景過于單一,一出門還要為續航里程提心吊膽,這到底是買車還是性格里多了自虐傾向?有些東西一貼上標簽,自然被排斥在自己的圍城之外,甚至連嘗試都是高成本的事...[詳文]

  • 蔚來ES8性能測試:實錘了,ES8誤標零百加速時間!

    蔚來ES8性能測試:實錘了,ES8誤標零百加速時間!

    2019-01-02

    我決定在風口浪尖做個弄潮的人兒。 最近蔚來與ES8已經成為一個輿論的高潮點,圍繞它爭論的雙方也爭持不下。而且最讓人不解的是,只要但凡提及蔚來ES8的一點好,就會有人來帶節奏說這位提及蔚來ES8有優點的人士接...[詳文]

  • 領克03 1.5T性能測試:既然都是三缸,為什么不選最好的?

    領克03 1.5T性能測試:既然都是三缸,為什么不選最好的?

    2018-12-25

    當我第一次踏進領克的4S店時,我就覺得領克這個新車企,真的太會營造品牌形象了,無論是建筑整體的搭配還是銷售人員的著裝打扮,都透露著一股清新的年輕叛逆味。當然這并不妨礙我看完之后頭也不回地離開了店面,因為...[詳文]

  • 全新帕薩特試駕:MQB是一個好瓶子,酒多酒少隨大眾

    全新帕薩特試駕:MQB是一個好瓶子,酒多酒少隨大眾

    2018-12-24

    說實話,其實這篇文章寫的時候特別糾結,因為參加活動前以為是可以試駕新一代帕薩特PHEV版的,結果去到活動現場后,陰差陽錯地變成了燃油版的短途試駕,這個短途是大概3公里左右......所以只能單純地談一下這次短途...[詳文]

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