2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇

2018年8月31日-9月2日,中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津隆重舉辦。本屆論壇以“改革開放40年,產業開啟新征程”為年度主題,匯聚國家部委領導、企業集團高層、權威專家學者等國內外社會各界1000余位嘉賓齊聚天津,共 ......[詳細]

近日,2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津順利召開。論壇上,來自政府部門,以及汽車企業的與會嘉賓,就中國汽車產業整體增速放緩的現狀及未來如何高質量發展,從不同角度做了詳細解讀。 汽車業增速整體放緩自主品牌 ...[詳細]
9月2日,2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇正式落下帷幕。論壇期間,國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文對改革開放40年以來,中國汽車產業合資合作的歷史進行歸納總結,并對其未來發展加以展望。[詳細]
“隨著補貼退波和關稅進一步下降,我們如何占據領先地位存在很大的挑戰,第一是跨國汽車巨頭開始發力, 第二就是全產業鏈面臨增效的壓力,風險預測不足,導致我們有很多的非理性的投資,造成結構性的產能過剩。”[詳細]
“我們將會在2020年向中國市場推出一款電動車——Taycan,保時捷希望能夠將這種電動化融入我們的發展基因當中。Taycan將在2020年進入中國的市場,這將成為我們進入中國的第一輛的純電動的保時捷汽車。我們在德國一個小鎮上有非常好的先進的生產的設施,希望能夠推出非常好的最大續航里程的電動車。”[詳細]
“整個汽車行業出現了一些非常重要的變化,現在有兩個非常重要的趨勢同時發生,一個就是去碳化,另外一個是數字化,而且這兩種趨勢也影響了整個行業,而且我們也看到這樣的一個影響在中國發生的速度更快,中國面臨這些變化發展是處于非常前沿的階段。”[詳細]
“5月份的時候,本田在中國的汽車累積銷量已經達到了1000萬輛,為了能夠給中國的消費者提供獨特的駕駛樂趣,我們將會繼續在華擴展生產能力。第三家東風本田工廠將會在明年正式啟動,有了這樣一家新的工廠,本田將會在中國樹立更高的增長目標。”[詳細]
“很多來自整車廠、供應鏈的領導朋友,他們都跟我說他們在焦慮。我就問為什么你們會焦慮?我覺得我們新勢力才應該焦慮。我覺得真正的焦慮是開放的焦慮,政策變化的焦慮,未來新能源汽車的挑戰的焦慮,所以我相信不管是現在的整車廠、我們的合作伙伴、供應商,還是我們這樣的新進入整個中國智能汽車市場的公司,現在我覺得都在一個困惑創新焦慮的過程。”何小鵬如是說。[詳細]
“日產率先在2010年量產了純電動汽車,日產聆風截至今年4月份已經銷售了405000輛,現在電池故障時有發生,聆風從來沒有發生過安全事故,這都源于車輛安全優先的設計理念。”[詳細]
8月31日~9月2日,中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津隆重開幕。本屆論壇以“改革開放40年產業開啟新征程”為年度主題,匯聚國家部委領導、企業集團高層、權威專家學者等國內外社會各界1000余位嘉賓,共話中國汽車產業4 ...[詳細]
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